S-TRAINに母と乗ってみた（石神井公園～元町・中華街）

ついに、ついに、S-TRAINに・・・

乗るのだぁ！！！！！！！！！！！！

S-TRAIN２号　元町・中華街行き
石神井公園駅 9:50発

S-TRAINについて説明しよう。（ヤッターマン風）

S-TRAINは、2017年3月25日から運転を開始した《有料座席指定列車》だ。

西武には有料の座席指定列車としては「特急レッドアロー」があり、
池袋～飯能・西武秩父間、西武新宿～本川越間で毎日運行している。

今回誕生したS-TRAINは、西武線内だけでなく、
西武・東京メトロ・東急・横浜高速鉄道の４社にまたがる運行というところと、
さらに通勤用の平日と行楽用の土日祝で運行区間が異なるという点に大きな特徴がある。

【平日】所沢～豊洲

そして、最大の驚きは、池袋駅（副都心線）を通過してしまうことだ。
池袋をスルーとは、なんとチャレンジングな列車なんだろう。




【土日祝】西武秩父・飯能・所沢～元町・中華街

こちらも池袋は降車のみで乗車はできない。





事前にインターネットのチケットレスサービス「Smooz」で予約。


乗車すると７割～８割ほどの乗車率。
２人がけのクロスシートに母と並んで座る
（このクロスシートもちろん回転させれば４人用のボックスシートにもなる）


座席指定なのにつり革？？？　

実はこの新型40000系車両は、S-TRAINとして利用するクロスシートと座席指定ではない通常利用のロングシートと切り替えができるデュアルシートを採用している。

なので、このつり革はロングシートの通常運行利用の際に使われるものだ。

デジタルサイネージによるデジタル完全広告もこの40000系のウリで、
新型の山手線車両では結局採用されなかったので、
この40000系が先駆"車"というわけだ。
（このときのCMはダイソンのドライヤー垂れ流しでまったくおもろくなかったが・・・）


なお、このエリアの座席はS-TRAINでもロングシートのままである。


Wi-Fi、電源コンセント（２席で１つ）、ドリンクホルダーがあるので、
実に快適。




この半自動ドアのボタンは西武秩父線を想定したものなのか・・・
S-TRAINで利用することはないようだ。


私鉄４社をまたぐだけに指定席料金が意外と高い。
石神井～横浜だと＋860円になる。
ワンコインくらいだとありがたいが・・・
スピードはS-TRAINとほとんど変わらないんだよね。
石神井公園では座れない可能性があるけど、途中からおそらく座れるので、
Fライナーでも十分な気もするが・・・